Altos preços do gás tornarão o hidrogênio azul não competitivo

O aperto no fornecimento de gás natural e os preços crescentes incentivarão os esquemas de hidrogênio verde e o uso na Europa, ao mesmo tempo em que tornarão o hidrogênio azul menos atraente, de acordo com o executivo-chefe da petrolífera britânica Shell.

A demanda futura de H2 será impulsionada por seu custo em comparação com os combustíveis fósseis e pela rapidez com que as empresas de transporte desejam descarbonizar, disse Ben van Beurden a analistas

Ben van Beurden disse que os altos preços atuais estão tornando o hidrogênio azul – feito de metano com a maior parte do carbono capturado e armazenado – “um pouco difícil”.

“Acho que por algum tempo a Europa vai se concentrar muito na produção de hidrogênio verde”, disse Van Beurden a analistas na semana passada durante uma ligação para discutir os resultados surpreendentes da empresa no segundo trimestre . “E talvez com o tempo, de fato, também consideremos a importação de hidrogênio – que também pode ser hidrogênio azul, por exemplo, se for proveniente de países ricos em gás”.

Mas ele destacou que a Shell será “impulsionada no longo prazo pelo valor do hidrogênio no sistema de transporte”.

“É claro que no momento não existe um sistema de transporte baseado em hidrogênio. Tem que ser construído”, acrescentou Van Beurden. “Em última análise, o aumento de valor precisa vir da construção de uma infraestrutura de transporte de hidrogênio pela Europa.”

Isso será impulsionado pela forma como o hidrogênio se torna competitivo em relação aos destilados médios – como diesel, combustíveis de aviação e óleo de aquecimento – e a rapidez com que as empresas de transporte ou seus clientes desejam descarbonizar, disse ele.

“Acreditamos que há um tremendo potencial lá e, claro, também um tremendo incentivo dos governos para que essas coisas aconteçam.”

O Holland Hydrogen 1 – que a Shell diz ser o maior projeto de H2 renovável na Europa após a conclusão em 2025 – usará um eletrolisador alcalino de 200 MW fornecido pela Thyssenkrupp e será alimentado pelo parque eólico offshore Hollandse Kust Noord de 759 MW ainda a ser construído em o Mar do Norte holandês.

As 60 toneladas de hidrogénio produzidas por dia serão transportadas cerca de 40 quilómetros por oleoduto até à refinaria de petróleo da empresa no Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam, onde substituirá parte do H 2 cinzento utilizado para remover o enxofre do petróleo bruto, embora alguns da oferta também pode ser usado para alimentar caminhões de hidrogênio.

O projeto recebeu luz verde antes da finalização dos regulamentos da UE, o que significa que existe o risco de que o H 2 produzido não possa ser rotulado como “hidrogênio verde” devido às regras propostas sobre “adicionalidade”. Mas isso pode ser um ponto discutível se a Shell não estiver vendendo este H 2 no mercado aberto.


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