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Barcos elétricos lideram o caminho na inovação marinha sustentável

Os barcos elétricos estão revolucionando a indústria marítima, oferecendo soluções inovadoras e ecologicamente corretas. Com propulsão elétrica alimentada por baterias, essas embarcações apresentam uma alternativa limpa e silenciosa em relação aos barcos movidos a combustível fóssil, alinhando-se ao movimento global por tecnologias mais sustentáveis.

Crescimento do Mercado: Rumo à Sustentabilidade

O mercado global de barcos elétricos tem apresentado um crescimento notável, estimado em US$ 5 bilhões em 2021, com projeção para alcançar US$ 16,6 bilhões até 2031. Esse crescimento acelerado é impulsionado por fatores como a conscientização ambiental, avanços em tecnologia de baterias e políticas de apoio governamental para alternativas mais ecológicas. Esses barcos estão estabelecendo novos padrões na tecnologia marítima e impactando positivamente a indústria de veículos elétricos (EV), com inovações que aperfeiçoam ambos os setores.

Halevai: Pioneirismo na Inovação Elétrica Marítima

Fundada em 2020 por Frank Heidinger, a Halevai tem se destacado no desenvolvimento de soluções para transporte marítimo sustentável. Seu modelo principal, o Modelo 2050, lançado em 2024, é um exemplo de design eficiente e sustentabilidade. A embarcação apresenta um casco trimarã altamente otimizado, capaz de integrar-se com sistemas de carregamento de marinas, demonstrando o compromisso da empresa com uma navegação ecologicamente correta.

Eficiência do Modelo 2050

Frank Heidinger, CEO da Halevai, destaca: “Nosso casco é reconhecido como o mais eficiente em sua categoria.” O design garante estabilidade e reduz o arrasto, proporcionando uma experiência de navegação suave. O diferencial do Modelo 2050 está na transição otimizada entre velocidades de casco e planeio, minimizando a diferença para apenas 4 nós e aumentando a eficiência, validada por tecnologia avançada de Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD).

  • Velocidade de casco: 7 nós
  • Velocidade de planeio: 11 nós

Essa engenharia reduz a resistência, melhorando o desempenho e a experiência geral de navegação.

Comparação de Custos: Barcos Elétricos vs. Barcos a Combustível

O Halevai Modelo 2050 tem um preço sugerido de US$ 185.000. Embora o investimento inicial possa parecer alto, os custos operacionais são muito mais baixos. Uma carga completa de bateria custa entre US$ 8 e US$ 11, em contraste com os US$ 75 a US$ 100 de um tanque de gasolina. Além disso, os custos de manutenção do Modelo 2050 representam cerca de 5% dos custos de um barco tradicional, tornando-o uma opção econômica de longo prazo.

Sistema de Carregamento: Plug In Pull Out™

O Modelo 2050 introduz o sistema de carregamento intuitivo “Plug In Pull Out™”, que permite fácil conexão a carregadores Nível 1 e Nível 2. Uma carga completa em uma tomada de 110 volts leva entre 12 e 15 horas, mas com uma tomada de 240 volts, o tempo de carga é reduzido para apenas quatro horas e meia.

Potência e Parcerias Estratégicas

Heidinger afirma: “Nenhum outro barco elétrico nessa faixa de tamanho e preço oferece a mesma potência que o Modelo 2050.” A Halevai, em parceria com a Mercury Marine, assegura alto desempenho e manutenção prática. Essa colaboração estratégica garante que os clientes tenham acesso aos melhores motores e serviços do setor.

Inovações e Expansões Futuras: Halevai eR/V

A Halevai também está desenvolvendo soluções para o setor comercial, colaborando com governos e instituições para criar táxis aquáticos elétricos. O casco trimarã patenteado do Modelo 2050 é ideal para essas aplicações, proporcionando menor resistência e maior alcance.

“Estamos ansiosos para continuar inovando com nosso parceiro de construção, Lyman-Morse, e liderar o futuro do transporte marítimo sustentável,” conclui Frank.

O compromisso da Halevai com a sustentabilidade e a inovação promete redefinir os padrões do transporte marítimo, promovendo um futuro mais limpo para as próximas gerações.

André Carvalho

André Carvalho é o fundador do O PETRÓLEO e um jornalista renomado com mais de 20 anos de experiência no setor de petróleo, gás, energia e offshore. Formado em Jornalismo pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), André construiu sua carreira cobrindo as principais mudanças e desafios das indústrias energéticas, tanto no Brasil quanto no exterior.

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