Consolidação na Remessa de Contêineres Mais Difíceis

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
Share on telegram
Telegram
Share on google
Google+

O setor de transporte de contêineres tem visto uma enorme onda de consolidação nos últimos anos, reduzindo consideravelmente o número de transportadoras.

Estima-se que até 2021, 75% da frota global de contêineres será de propriedade de apenas sete empresas de alto nível, em comparação com 37% em 2005.

Consolidação adicional no setor através de fusões e aquisições não pode ser descartada, no entanto, a janela de oportunidade para a tendência continuar está se fechando em meio a regras regulatórias cada vez mais rígidas e menos jogadores livres para absorver, de acordo com Jeremy Nixon, CEO da Ocean Network Express. 1).

Falando no 2º Fórum Anual Marítimo de Cingapura da Capital Link sobre a consolidação do setor, Nixon disse que os candidatos potenciais para continuar a onda de consolidação são os portadores regionais e de nicho.

Como explicado, a criação de ONE de três marcas diferentes não foi um processo usual de fusão, pois três empresas uniram forças para criar uma marca completamente nova.

A ONE tem lutado com problemas iniciais desde seu início em abril de 2018 devido a atrasos regulatórios inesperados que aumentaram a janela de tempo para a empresa estar pronta para o lançamento.

Um ano depois da operação da empresa, essas questões foram superadas e estão “ debaixo d’água” , disse Nixon.

A força motriz por trás do fenômeno tem alcançado principalmente economias de escala. No setor de transporte de contêineres, isso é de particular importância, considerando o volume de investimento de capital necessário em navios novos e cada vez maiores, bem como o equipamento que o acompanha, observou o CEO da ONE.

Como tal, o potencial para alcançar sinergias através de fusões e aquisições é muito maior quando comparado com outros operadores a granel.

“Na medida em que estamos preocupados como um dos maiores gerentes de navios internacionais, nós nos emprestamos, nosso tamanho e nossa capacidade de obter economias de escala, bem como a eficiência e o investimento em tecnologia, para trabalhar com grandes empresas consolidadas. Não há dúvida de que algumas das maiores empresas consolidadas querem trabalhar com parceiros maiores que sejam compatíveis quando se trata de investimentos em tecnologia e níveis de serviço ”, disse Mark O’Neil, presidente da Columbia Shipmanagement.

A empresa sediada em Chipre fundiu-se recentemente com a Marlow Navigation, criando uma holding, a Columbia Marlow. A fusão criou um dos maiores gerentes de navios do mundo.

O’Neil acrescentou que, no mundo da gestão de navios, há grandes impulsionadores de consolidação, destacando que as grandes companhias de navegação são capazes de atingir economias de escala e metas de otimização de desempenho. No entanto, ele apontou que, independentemente disso, ainda existem oportunidades para empresas menores prosperarem e crescerem.

2019 está provando ser um ano de fusões para o setor de produtos petroleiros, impulsionado também pela união de forças da Hafnia Tankers e da BW Tankers Limited, que resultou na criação de um gigante de petroleiros no início deste ano.

O mercado também viu outro grande movimento de consolidação entre a DSS Holdings e a Capital Product Partners, sediada na Grécia. A fusão de US $ 1,65 bilhão resultou no estabelecimento de uma nova empresa, a Diamond S Shipping Inc.

Comentando sobre as vantagens da consolidação, Mikael Skov, CEO da Hafnia, disse que se uma empresa quer capturar todos os picos de receita, ela tem que ter uma presença global. 

“A escala é mais sobre ter a capacidade de equilibrar geograficamente as porcentagens do emprego de tonelagem. Portanto, a escala é muito importante a partir dessa perspectiva ”
 , acrescentou ele.

Nixon também enfatizou a importância da presença global por meio da consolidação como um meio de reduzir o risco por ser capaz de implantar ativos em diferentes mercados e potencialmente compensar as perdas de mercados mais fracos através da presença em mercados mais fortes.

Skov alertou que, se uma fusão parecer boa em uma prancheta, isso não significa necessariamente que sua implementação seria “suave”. Ele concluiu que o elemento humano no processo é frequentemente ignorado, acrescentando que a chave em qualquer fusão são as pessoas certas para apoiar e implementar a estratégia de uma empresa.

Veja Também

Rolar para cima