Setor naval quer formar o maior corredor verde do mundo

Esforços estão em andamento para formar o corredor verde mais longo do mundo para permitir o transporte de baixo e zero carbono entre os hubs de Cingapura no Extremo Oriente e Roterdã na Europa. As autoridades portuárias de cada porto estão se juntando a outras do setor na esperança de inspirar outros a seguirem seu exemplo, enquanto também buscam expandir o conceito de corredores verdes de transporte, lançado pela primeira vez na conferência COP26 no outono passado em Glasgow. Além de apoiar a adoção de combustíveis alternativos, um novo acordo entre a Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura e a Autoridade do Porto de Roterdã também visa otimizar a eficiência marítima, a segurança e o fluxo transparente de mercadorias, apoiando o uso da digitalização.

O novo acordo forma uma coalizão que reunirá as partes interessadas de toda a cadeia de suprimentos para realizar o que eles estão chamando de primeiro Corredor de Transporte Verde e Digital. De acordo com os parceiros, o envolvimento de líderes de todo o setor permitirá que o projeto Green and Digital Corridor aumente a confiança do investimento, atraia financiamento verde e inicie pilotos e testes conjuntos de bunkering para digitalização. O objetivo é ter as primeiras embarcações sustentáveis ​​navegando na rota até 2027.

Cingapura e Roterdã estão entre os maiores portos de abastecimento de combustível do mundo, tornando-os ligações vitais nas rotas marítimas asiático-europeias. Cada porto tem atualmente um grande comércio de combustíveis marítimos tradicionais, incluindo HSFO, MGO e combustíveis com baixo teor de enxofre, ao mesmo tempo em que se concentra em alternativas futuras. Eles têm apoiado o uso crescente de alternativas sustentáveis, como biocombustíveis, e o desenvolvimento da infraestrutura que será necessária para futuros combustíveis alternativos, como metano sintético, hidrogênio e combustíveis à base de hidrogênio, incluindo amônia e metanol.

Os termos do novo acordo exigem que as duas autoridades portuárias reúnam uma ampla coalizão de carregadores, fornecedores de combustível e outras empresas para trabalhar coletivamente em possíveis soluções para os desafios de introduzir combustíveis alternativos e apoiar a digitalização do setor de navegação. Eles apontam que cada combustível alternativo tem seus desafios relacionados a custos, disponibilidade, segurança e restrições de alcance devido à menor densidade energética em comparação aos combustíveis fósseis. Por meio da formação desse agrupamento, eles procuram enfrentar os desafios e apoiar a transição do setor.

“O Corredor Verde Cingapura-Roterdã está totalmente alinhado com nossa estratégia de acelerar a descarbonização do setor marítimo, apoiando os pioneiros”, disse Bo Cerup-Simonsen, CEO do Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero-Carbon Shipping. “Precisamos de projetos ousados ​​como este para alavancar os aprendizados e desenvolver ainda mais parcerias verdes em toda a cadeia de valor. Conectar parceiros líderes globais em uma das principais rotas comerciais nos permitirá demonstrar soluções de descarbonização concretas e escaláveis”.

Além dos combustíveis alternativos, a parceria também visa otimizar a eficiência marítima, a segurança e o fluxo transparente de mercadorias, criando uma via comercial digital onde dados relevantes, documentação eletrônica e padrões são compartilhados. Eles acreditam que isso facilitará o movimento contínuo de navios e cargas e otimizará a chegada just-in-time de navios de porto a porto.

As autoridades portuárias trabalharão com o Centro Global para Descarbonização Marítima e o Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para Transporte Zero-Carbono. Outros parceiros do setor de toda a cadeia de suprimentos também estão comprometidos em participar do esforço, incluindo bp, CMA CGM, Digital Container Shipping Association, Maersk, MSC, Ocean Network Express, PSA International e Shell. Eles esperam atrair mais participantes à medida que o projeto avança.

Esforços estão em andamento para formar o corredor verde mais longo do mundo para permitir o transporte de baixo e zero carbono entre os hubs de Cingapura no Extremo Oriente e Roterdã na Europa. As autoridades portuárias de cada porto estão se juntando a outras do setor na esperança de inspirar outros a seguirem seu exemplo, enquanto também buscam expandir o conceito de corredores verdes de transporte, lançado pela primeira vez na conferência COP26 no outono passado em Glasgow. Além de apoiar a adoção de combustíveis alternativos, um novo acordo entre a Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura e a Autoridade do Porto de Roterdã também visa otimizar a eficiência marítima, a segurança e o fluxo transparente de mercadorias, apoiando o uso da digitalização.

O novo acordo forma uma coalizão que reunirá as partes interessadas de toda a cadeia de suprimentos para realizar o que eles estão chamando de primeiro Corredor de Transporte Verde e Digital. De acordo com os parceiros, o envolvimento de líderes de todo o setor permitirá que o projeto Green and Digital Corridor aumente a confiança do investimento, atraia financiamento verde e inicie pilotos e testes conjuntos de bunkering para digitalização. O objetivo é ter as primeiras embarcações sustentáveis ​​navegando na rota até 2027.

Cingapura e Roterdã estão entre os maiores portos de abastecimento de combustível do mundo, tornando-os ligações vitais nas rotas marítimas asiático-europeias. Cada porto tem atualmente um grande comércio de combustíveis marítimos tradicionais, incluindo HSFO, MGO e combustíveis com baixo teor de enxofre, ao mesmo tempo em que se concentra em alternativas futuras. Eles têm apoiado o uso crescente de alternativas sustentáveis, como biocombustíveis, e o desenvolvimento da infraestrutura que será necessária para futuros combustíveis alternativos, como metano sintético, hidrogênio e combustíveis à base de hidrogênio, incluindo amônia e metanol.

Os termos do novo acordo exigem que as duas autoridades portuárias reúnam uma ampla coalizão de carregadores, fornecedores de combustível e outras empresas para trabalhar coletivamente em possíveis soluções para os desafios de introduzir combustíveis alternativos e apoiar a digitalização do setor de navegação. Eles apontam que cada combustível alternativo tem seus desafios relacionados a custos, disponibilidade, segurança e restrições de alcance devido à menor densidade energética em comparação aos combustíveis fósseis. Por meio da formação desse agrupamento, eles procuram enfrentar os desafios e apoiar a transição do setor.

“O Corredor Verde Cingapura-Roterdã está totalmente alinhado com nossa estratégia de acelerar a descarbonização do setor marítimo, apoiando os pioneiros”, disse Bo Cerup-Simonsen, CEO do Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero-Carbon Shipping. “Precisamos de projetos ousados ​​como este para alavancar os aprendizados e desenvolver ainda mais parcerias verdes em toda a cadeia de valor. Conectar parceiros líderes globais em uma das principais rotas comerciais nos permitirá demonstrar soluções de descarbonização concretas e escaláveis”.

Além dos combustíveis alternativos, a parceria também visa otimizar a eficiência marítima, a segurança e o fluxo transparente de mercadorias, criando uma via comercial digital onde dados relevantes, documentação eletrônica e padrões são compartilhados. Eles acreditam que isso facilitará o movimento contínuo de navios e cargas e otimizará a chegada just-in-time de navios de porto a porto.

As autoridades portuárias trabalharão com o Centro Global para Descarbonização Marítima e o Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para Transporte Zero-Carbono. Outros parceiros do setor de toda a cadeia de suprimentos também estão comprometidos em participar do esforço, incluindo bp, CMA CGM, Digital Container Shipping Association, Maersk, MSC, Ocean Network Express, PSA International e Shell. Eles esperam atrair mais participantes à medida que o projeto avança.


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