Petróleo

Fortalecimento das sanções de petróleo dos EUA e do Irã é uma boa notícia para os negócios de petroleiros

A política de energia dos Estados Unidos, junto com as falsificações clássicas de Donald Trump, quase parece destinada a confundir os participantes do negócio de petróleo, com óbvios impactos no transporte marítimo que o serve.

Ganhos geopolíticos são deixados coçando suas cabeças … não há muito mais o que fazer … diante de inúmeras correntes redemoinhas.

Em novembro de 2018, quando os EUA re-impuseram suas sanções ao Irã, isso foi levantado no final de 2015. A Casa Branca disse que, depois de tomar um tom mais severo, oito nações tomando petróleo iraniano continuam recebendo esses embarques sem arriscar as ações dos EUA. Analistas sugeriram que cerca de 1 milhão de barris por dia ainda estava destinado a um punhado de países, incluindo China, Japão e Coréia do Sul.

Um novo aperto foi antecipado na época, mas sem um prazo específico. Esperava-se que os compradores de petróleo fizessem outros arranjos – gradualmente.

Com uma semana em abril, os EUA anunciaram que essas renúncias expirariam com efeito a partir de 1º de maio, mais rapidamente do que alguns observadores esperavam, o que significa que os importadores de petróleo iraniano poderiam ser sujeitos a sanções americanas. O anúncio de Washington DC fez com que os preços do petróleo subissem para níveis não vistos desde outubro de 2018, após as preocupações iniciais com a redução do fornecimento iraniano.

O cenário político é multifacetado. O mercado de petróleo se fortaleceu como outro fornecedor até então, a Venezuela tem experimentado graves transtornos e é, por si só, objeto de outro embargo dos EUA. As exportações da Líbia também foram incertas. Para confundir ainda mais, quando se trata de questões comerciais, o relacionamento dos EUA com a China, que continuou suas importações de petróleo iraniano durante o período de isenção, é “delicado” para dizer o mínimo.

A eleição presidencial dos EUA em 2020 está agora no radar – com o presidente Trump no meio de grandes conflitos políticos em relação às investigações em andamento sobre possíveis erros.

Os analistas políticos nos Estados enfatizam que os baixos preços do petróleo, traduzindo-se em preços baixos para a gasolina, seriam um pré-requisito necessário para uma vitória do Trump… assim, o governo tem mantido a pressão sobre os produtores da OPEP, notavelmente a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos. suas saídas.

Uma questão secundária aqui é o crescimento da produção de xisto nos EUA, normalmente crus doces, o que poderia significar menos demanda por petróleo da OPEP. Este boom de produção catapultou os EUA para o topo das tabelas classificativas da produção de petróleo.- fixado em 12,1 milhões de bpd no início de 2019

Os mercados de envio veriam vários impactos. Court Smith, analista de comércio da VesselsValue em Londres, disse à Seatrade Maritime News: “O principal impacto inicial seria de bancas mais caras, o que iria corroer os lucros equivalentes do time.”

Além dos custos mais altos de combustível, ainda com oito meses de antecedência do IMO2020, certamente seguindo o pico atual, Smith destacou o impacto de menos trabalho para as embarcações iranianas. Ele disse: “O deslocamento de navios NITC dos mercados beneficiaria outros participantes, já que as sanções deveriam encorajar mais levantamentos de países que todos os participantes do mercado à vista podem convocar”.

Pode haver outras boas notícias para os negócios de petroleiros. As atuais guerras do xisto e da OPEP, agora trazidas à tona pelo provável desaparecimento rápido dos embarques iranianos, poderiam ter outros impactos com as refinarias dos EUA ainda não totalmente programados para o petróleo doce, o fluxo de petróleo para os mercados de exportação poderia continuar em alta.

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