Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
Share on telegram
Telegram
Share on google
Google+

MODEC divulgou detalhes de seus recém-desenvolvidos cascos de próxima geração para FPSOs.

Nos últimos anos, a maioria dos novos FPSOs foram conversões de grandes transportadores de petróleo bruto, disse a empresa. Mas, devido às exigências crescentes de maiores capacidades de produção de petróleo e gás, os topsides se tornaram maiores e mais pesados, o que limitou a área de espaço do convés e levou a uma capacidade insuficiente de armazenamento de petróleo bruto.

Além disso, as durações dos contratos estão aumentando, trazendo consigo a necessidade de mais vidas de projeto FPSO.

A MODEC espera que a demanda continue subindo para novos cascos de FPSO e, portanto, uniu forças com a Mitsui E & S Shipbuilding para desenvolver o MODEC NOAH.

Isso se baseia em um projeto de casco de próxima geração para FPSOs já desenvolvidos pela Mitsui chamado de noah-FPSO Hull (NOAH que significa novo casco adaptado para offshore).

No entanto, o MODEC NOAH é o novo design de casco da MODEC, desenvolvido para maximizar o valor do ciclo de vida que cada FPSO pode oferecer além de 20 anos.

O projeto aborda as limitações técnicas em FPSOs convertidos por petroleiros, sendo as principais características:

1.) Adaptável a uma ampla gama de estaleiros em todo o mundo

2.) Área de deck grande para suportar topsides maiores, mais pesados ​​e mais complexos

3.) Modular design, acomodando ampla gama de requisitos, incluindo várias configurações de amarração

4.) Padronização dos módulos dianteiros / traseiros e do módulo de corpo paralelo com comprimentos ajustáveis ​​que podem ser construídos separadamente em diferentes estaleiros. Isso amplia as opções para locais de construção e adiciona flexibilidade de agendamento, com base na disponibilidade de cais

5.) Forma original do casco compreendendo chapas de dobra planas ou 2D que, segundo se diz, reduzem os custos de construção, ao mesmo tempo em que mantêm as propriedades de solavanco e minimizam o impacto da água verde e das cargas batendo.

6.) Design de casco favorável ao volume da sala de máquinas, com mudanças benéficas para a funcionalidade da tubulação e melhor segurança dos alojamentos

7.) A forma do casco permite que os tanques de armazenamento sejam continuamente inspecionados (durante operações estáveis), fornecendo acesso suficiente para inspeção.

8.) Layout eficiente para a manutenção necessária durante as operações de longo prazo

9.) Área de convivência mais confortável para os tripulantes, levando em consideração seu ambiente de trabalho e ambiente de vida.

No início deste ano, a MODEC recebeu aprovação em princípio (AIP) para o projeto da MODEC NOAH da ABS, Bureau Veritas e DNV GL.

Também desenvolveu um segundo casco FPSO de nova geração, o M350, que recebeu AiPs da ABS e da DNV GL. O casco foi desenvolvido com a Dalian Shipbuilding Industry Co. na China.

Ao mesmo tempo, a MODEC enfatiza que continuará a oferecer FPSOs com base nas conversões de navios-tanque existentes, dependendo das necessidades do cliente.