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Especialista em produção flutuante japonesa A MODEC desenvolveu um par de projetos de casco de nova geração para embarcações flutuantes de produção, armazenamento e descarga (FPSO) desenvolvidas em parceria com a Mitsui E & S Shipbuilding, visando maior capacidade de produção e armazenamento.

Como resultado dos aumentos nas capacidades de produção de petróleo e gás, as coberturas FPSO tornaram-se maiores e mais pesadas, o que levou a área de espaço de convés insuficiente e capacidade insuficiente de armazenamento de óleo bruto em transportadores de petróleo bruto convertidos (VLCC), disse a MODEC. Além disso, a MODEC disse que a duração dos contratos com clientes está aumentando, exigindo, assim, mais vidas de projeto de FPSOs, e espera-se que haja uma maior demanda por novos cascos de FPSO.

Em resposta a essas demandas do mercado, a MODEC uniu forças com a Mitsui para desenvolver uma nova geração de casco construído para FPSOs chamado MODEC NOAH, baseado em um projeto de casco de próxima geração para FPSOs (chamado noah-FPSO Hull, com “NOAH” representando Casco Novo Offshore Adaptado) que já havia sido desenvolvido pela Mitsui E & S Shipbuilding. No entanto, o MODEC NOAH é o novo projeto de casco para FPSOs da MODEC e foi desenvolvido com o objetivo de atingir a prioridade máxima da MODEC de maximizar o valor do ciclo de vida que cada FPSO pode fornecer aos clientes e outras partes interessadas ao longo de sua vida útil, em mais de 20 anos. desde o início até o final das operações. Além disso, o MODEC NOAH foi desenvolvido para superar desafios que constituíram limitações técnicas em FPSOs de conversão de petroleiros, disse a empresa.

De acordo com o MODEC, os principais recursos do MODEC NOAH são:

  • Adaptável a uma ampla gama de estaleiros ao redor do mundo
  • Grande área de convés para lidar com a tendência em direção a topsides maiores, mais pesados ​​e mais complexos
  • Conceito de projeto modular, para acomodar uma grande variedade de requisitos para vários projetos de FPSO, incluindo várias configurações de ancoragem
  • Padronização dos módulos dianteiros / traseiros e do módulo de corpo paralelo com comprimentos ajustáveis ​​que podem ser construídos separadamente em diferentes estaleiros, ampliando significativamente as opções para locais de construção, bem como agendando flexibilidade com base na disponibilidade de cais
  • Forma de casco única e estratégica, consistindo em placas de dobra planas ou bidimensionais, que podem reduzir os custos de construção, mantendo as propriedades de proteção e minimizando a água verde e o impacto de cargas batendo
  • Adoção de um design exclusivo do casco que permite um volume de sala de máquinas, mudanças benéficas para a funcionalidade da tubulação e uma melhoria na segurança dos alojamentos
  • Adoção de uma forma de casco que permite que os tanques de armazenamento sejam continuamente inspecionados durante operações contínuas estáveis, fornecendo acesso suficiente para inspeção.
  • Trabalhe com layout eficiente para atividades de manutenção adequadas necessárias nas operações de longo prazo
  • Área de convivência mais confortável para tripulantes

A MODEC recebeu aprovação em princípio (AIP) para o projeto do MODEC NOA “do American Bureau of Shipping (ABS) em março de 2019, bem como do Bureau Veritas (BV) e da DNV GL em maio de 2019.

A MODEC também desenvolveu um segundo casco FPSO de nova geração, o M350, que recebeu AiPs da ABS e da DNV GL. O M350 foi desenvolvido em conjunto com a Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC), uma subsidiária da China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC), com instalações e tecnologias de construção naval ultramodernas, informou a MODEC.